Saat Anda terbang ke area liburan favorit Anda musim panas ini, pertimbangkan perbandingan biaya tiket pesawat berikut. Mari kami jadi bersama dengan Eropa. Bayangkan Anda memesan tiket pesawat pulang pergi antara lima kota: London-Edinburgh, Paris-Toulon, Milan-Roma, Dusseldorf-Munich, dan Barcelona-Madrid. Pesan tiket pesawat pulang pergi 21 hari di awalnya dan tagihan Anda adalah $689,68. Pajak dan biaya adalah 36 prosen berasal dari total.
Sekarang mari kami bandingkan bersama dengan AS: San Diego-Sacramento, New York-Washington DC, Buffalo-Chicago, Seattle-Spokane, dan Milwaukee-Des Moines. Tiket pulang pergi berikut berjumlah $841,10 terhitung pajak dan biaya sebesar 16 persen. Bandingkan keseluruhan biaya untuk lima penerbangan pulang pergi di Kanada: Calgary-Victoria, Toronto-Ottawa, Halifax-Montreal, Vancouver-Kelowna, dan Regina-Winnipeg. Total biayanya adalah $1.815,14, terhitung pajak dan biaya sebesar 28 persen.
Berikut ini adalah catatan kecil untuk perbandingan di atas: Saya memakai Kayak.com untuk mencari setiap tarif dan memakai situs situs maskapai penerbangan untuk mengonfirmasi tarif dasar dan pajak/biaya. Total kilometer slot bonus new member 100 yang ditempuh untuk pulang pergi adalah kurang lebih 5.400 kilometer untuk setiap semisal lima kota. Sekarang, pertimbangkan tarif lintas batas memakai parameter yang sama.
Di Eropa, pesan tiket Munich-Roma, Dublin-Berlin, Wina-Athena, Praha-Barcelona, dan London-Paris. Tagihan Anda adalah $1.277,94. Pajak dan biaya termasuk 43 prosen berasal dari total. Di Amerika Utara, pertimbangkan lima tarif pulang pergi antara kota-kota di Kanada dan AS: Toronto-Chicago, Vancouver-San Francisco, Calgary-Denver, Winnipeg-Minneapolis, dan Montreal-New York. Anda dapat menghabiskan $2.266,13 bersama dengan pajak/biaya sebesar 22 prosen berasal dari biaya.
Meskipun Anda terbang lebih jauh di Eropa daripada di Amerika Utara (hampir 10.000 dibandingkan bersama dengan 9.660), Eropa mempunyai langit yang lebih ramah pada tarif. Salah satu jawaban berkunjung berasal dari Komite Tetap Senat mengenai Transportasi dan Komunikasi. Komite berikut baru-baru ini menyalahkan perbedaan harga tiket pesawat antara Kanada dan AS pada biaya dan pajak, dan terhitung biaya sewa bandara yang tinggi yang dibebankan oleh pemerintah federal. Komite Senat menganjurkan penghapusan biaya dan pajak tersebut.
Itu dapat membantu, meskipun Eropa tetap mempunyai tawaran yang jauh lebih baik, meskipun pajak dan biayanya lebih tinggi, jikalau dibandingkan bersama dengan Kanada atau Amerika Serikat. Maskapai penerbangan Eropa dan apalagi bandara beradu ketat untuk beroleh penumpang; itulah sebabnya tersedia lebih dari satu maskapai penerbangan discount Eropa yang apalagi memberi tambahan tarif model loss-leader.
Uni Eropa pertama kali jadi terhubung pasar perjalanan udaranya untuk persaingan pada th. 1992, bersama dengan liberalisasi penuh pada th. 1997. Sejak waktu itu, maskapai mana pun berasal dari negara anggota mana pun mampu menjemput dan turunkan penumpang di mana saja, terlepas berasal dari negara asal maskapai tersebut. Itulah kebijakan yang dikenal sebagai cabotage. Namun, langit terbuka di Eropa benar-benar kontras bersama dengan Amerika Utara. Di sini, pemerintah AS dan Kanada tetap melarang maskapai penerbangan milik asing menawarkan penerbangan domestik semuanya di pasar kami.
Contohnya, Swiss Air (bagian berasal dari Lufthansa Group yang berpusat di Jerman) mampu mengangkut penumpang antara Praha dan menurunkannya di Barcelona (dua kota non-Jerman), tetapi maskapai AS tidak mampu menerbangkan penumpang berasal dari Toronto ke Vancouver. Maskapai Kanada terhitung tidak mampu menjemput warga New York dan menurunkannya di Los Angeles.
Kebijakan anti persaingan usaha yang dijalankan oleh pemerintah Amerika dan Kanada ini mengakibatkan pembeli Amerika Utara membayar harga yang lebih tinggi daripada yang harusnya mereka bayar di pasar yang semuanya terbuka. (Orang Amerika lebih diuntungkan karena pasar mereka yang lebih besar berarti lebih banyak maskapai penerbangan yang bersaing. Beberapa orang berpendapat Kanada tidak boleh mengikuti model Eropa karena kami merupakan pasar kecil dibandingkan bersama dengan Eropa atau AS. Tetapi itulah intinya; Kanada mesti menghapus halangan pada persaingan dan jadi anggota berasal dari pasar Amerika Utara yang lebih besar dan melakukan hal yang sama pada UE.
Menurut badan Uni Eropa yang bertanggung jawab untuk menyesuaikan maskapai penerbangan Eropa, Komisi Eropa, Mobilitas dan Transportasi, penerapan persaingan maskapai penerbangan terbuka telah menghasilkan banyak maskapai penerbangan berbiaya rendah. Maskapai penerbangan berbiaya rendah kini termasuk lebih berasal dari sepertiga berasal dari semua maskapai penerbangan Eropa. Hal ini telah menghasilkan harga yang lebih rendah dan lalu lintas penumpang meningkat dua kali lipat sejak persaingan penuh diberlakukan di benua Eropa. Uni Eropa terhitung perlihatkan terdapatnya tambahan 1,4 juta lapangan pekerjaan langsung dan tidak langsung yang tercipta berasal dari kebijakan langit terbuka.
Di Eropa, apalagi rute yang tidak cukup populer, yakni rute antara kota-kota kecil, mendapat kegunaan berasal dari kebijakan langit terbuka Uni Eropa. Antara th. 1992 dan 2009, kuantitas kota yang dilayani oleh lebih berasal dari dua pesaing meningkat sebesar 310 persen. Penawaran menarik untuk tiket pesawat di Eropa merupakan hasil berasal dari dua dekade kebijakan langit terbuka, yang jauh lebih baik daripada kebijakan yang lebih ketat di Kanada dan Amerika Serikat. Pasar Eropa yang diliberalisasi adalah alasan mengapa pembeli Eropa mampu menemukan penawaran hebat untuk tiket pesawat musim panas ini—dan sepanjang tahun.